多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)常规（均分式）  其特殊性是上曲轴箱的底剖面与曲轴心中线在同种剖面上。这样的的形式的长处是广西顶博发电机组制造和拆换简单，但承载能力差主要的用作车用重油机，汽油机会用有限。

(2)龙门式  其形式作用是曲轴箱相连接面不低于曲轴中心点水平米，整体的进给承座落在上曲轴箱内情况。其优点和缺欠是形式承载能力较高，缺欠是生产加工不以便于。中小型效率静音机多主要采用这个形式。

(3)铁路桥式  其组成设计设计性能是设备的主滚针轴承套套孔为整圆式，滚针轴承套套主要包括精密滚针轴承套套。这样，这般消化液组成设计设计紧凑型轿车，刚度系数是最好的。其优点和缺点是消化液显小单调，组成设计设计较有难度。在中小型单、双缸机中，为有利曲轴怎么安装，主要包括这般组成设计设计为宜。谈谈多缸机来说 ，则需主要包括盘形精密滚针轴承套套作设备的主滚针轴承套套，较少主要包括这般组成设计设计。德国进口135类别汽油机机的消化液专属于这般组织形式。

(4)防尘盖式  种缸体的上曲轴的安装有无主轴电机承，曲轴在下曲轴箱上的安装，并最受注意供电量，防尘盖式液压泵体常用以大规模柴油发动机机。

  液压泵体的原料基本上使用质量上乘灰铸件，这对于重量体积有唯一性追求的起倾向，有使用铝不锈钢铸工补体成分的。铝不锈钢补体成分的力度和应力偏差，而利润较高。风冷式汽油机基本上使用聚己内酯液压泵结椅，其液压泵体与曲轴箱连在来制造出，井利用螺桂将这两种方法连入在来。为使汽油机获取有效热空气急冷，在液压泵体和液压泵盖外外表面铸有越来越多风扇散熱管片（下图3-4表达）。由起倾向任何动力的热空气急冷叶轮将热空气流吹向液压泵盖和液压泵体。因风扇散熱管片多而密，故而风扇散熱管占地面较高，使器件是可以获取适当的热空气急冷。

  风冷式单缸重油机的节流阀体较为简单易行，节流阀欣赏这除蒸发器片外，还没有别的车辆。风冷式多缸重油机的节流阀盖和节流阀体都各缸分不开造成的，烦请于精密铸造和精加工。原因一个种车辆就能够之间适用，之所以有益于于实行车辆的型号化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899